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湖南省公路学会2021年深中通道学术交流与考察活动


发布日期:2021-06-16       点击次数:280       来源:本站


     为组织我会广大会员学习世界级工程深圳至中山通道的先进设计理念、施工技术和管理经验,共同交流探讨深中通道的“四新”技术和科技创新亮点以及关键技术,了解深中通道的建设和发展,湖南省公路学会于2021521-23日,组织各建设管理、设计、施工等会员单位工程技术人员以及相关院校专家学者赴广东省中山市举办“2021年深中通道学术交流和考察活动”,参会人员80余人,会议由湖南省公路学会副理事长兼秘书长吕丹主持,理事长詹新华参会会议并致辞。 

  

     深中通道是粤港澳大湾区的核心战略通道,是珠江两岸“A”型骨架最重要一横,是国高网G2518跨珠江口关键工程,其工程规模集超宽超长海底隧道、超大跨海桥梁、深水人工岛、水下互通四位一体的集群工程,工程规模宏大、建设条件复杂、综合技术难度大,标准化、智能化水平高,是我国继港珠澳大之后又一项世界级重大跨海交通工程,全长24km,桥梁总长17km,双向八车道高速公路,100km/h,概算446.9亿元。



     5月21日下午,学术交流会议特邀5位深中通道建设、设计、施工专家进行交流发言。深中通道管理中心金文良主任作了题为《深中通道“平安百年品质工程”创建与实践》专题报告,从深中通道的项目概况、主要技术特点和难点、建设目标及理念、平安百年品质工程创建与实践和展望五个方面跟参会代表作了阐述和交流,他提出,要建设“安全舒适、优质耐久、经济环保、和谐美观”品质工程,以“安全、舒适、智慧、高效”等需求引领,推动行业产业升级,引领高质量发展,实现高品质交通功能和服务。我们广大科技工作者要“落实新理念、攻关新科技、实现新作为”致力于交通强国建设,贡献交通人的智慧与力量。



     深中通道管理中心陈焕勇作了题为《深中通道桥梁设计和施工关键技术》专题报告,就项目概况、面临的挑战、设计和施工关键技术、结语四个方面进行阐述和交流。他介绍到伶仃洋大桥东、西主塔预计分别于202110月和11月完成塔柱施工,12月底完成主索鞍吊装,预计至2021年底,东锚碇完成锚体施工,西锚碇完成16层锚体施工,中山大桥预计2021年底完成东西塔柱施工。他还提出,深中通道桥梁建设规模宏大,设计和施工技术含量高,其中伶仃洋大桥是世界最高、最大跨径的全离岸海中悬索桥,面临着建设条件极其复杂、海中大跨度悬索桥建设难度高、海洋环境结构耐久性问题突出、建设品质要求高等挑战,提出了八大创新技术:伶仃洋大桥主缆2060MPa钢丝、主梁抗风设计、主塔造塔机、全离岸海中锚啶、钢箱梁U肋顶板全熔透焊接、钢箱梁BIM+智能制造、砼箱梁BIM+智慧梁场、海域变陆域BIM+智慧工地,实现了创新、智慧引领高质量发展。 


     中交第一航务工程局有限公司深中通道项目部部长管泽旭作了题为《自航式沉管运输安装一体船施工工艺》的报告,首先使用视频形式深动形象的介绍了沉管隧道施工,再从项目工程概况、沉管运输安装一体船施工工艺、应用情况三个方面进行交流发言,他介绍到深中通道沉管隧道是世界上首例特长双向八车道海底沉管隧道沉,总长6845m,由32个管节组成,沉管安装最大沉放水深约40m,具有超宽、深埋、变宽和大回淤的技术特点,采用钢壳混凝土沉管结构,是世界首次大规模应用,在国内尚无先例,存在较大技术挑战,预制厂到施工现场近50公里的运距,沿途横流、紊流多等诸多不利条件,是当今世界建设条件最复杂、技术难度最高的沉管隧道工程。根据项目面临的挑战中交一航局研发制造了具有原始创新性世界首艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等综合作业于一体的专业沉管施工船舶——自航式沉管运输安装一体船,实现了沉管隧道无人化水下沉放对接施工,为今后类似工程提供了一套高效、保质、安全、环保的解决方案。


中交第四航务工程局有限公司深中通道项目部副总工嵇廷作了题为《深中通道钢壳沉管预制》交流发言,从深中通道钢壳沉管预制项目概述、钢壳沉管预制技术创新、信息化与智能化技术探索、钢壳沉管预制项目管理、结语五个方面进行阐述交流,是世界横向跨度最大沉管隧道,也是国内首座钢壳沉管隧道,在钢壳混凝土沉管、自密实混凝土及施工工艺研发 、智能浇筑装备研发、钢壳顶板脱空检查技术、管节陆上快速运输技术和装备、国内首条自主研发DCM船方面取得了卓越的创新。他提出,智能制造是目前的大趋势,如何能将工业领域的智能化、信息化与建筑行业相结合,提升安全、质量管理,值得深入研究和探讨。


     中交第二航务工程局有限公司深中通道项目S04合同段常务副总工刘建波作了题为《伶仃洋大桥索塔工业化建造施工关键技术》交流发言,从承建的S04合同段伶仃洋大桥东索塔、东锚碇、上游侧主缆架设作了工程概况、钢筋部品工业化建造、一体化智能筑塔关键技术、总结及展望四个方面的经验介绍和交流发言,他指出,基于伶仃洋大桥东索塔采用的钢筋部品及一体化智能筑塔设备在深中通道项目的应用,基本实现了超高混凝土桥塔传统施工技术向工业化建造技术升级,有效改善了施工作业环境条件,提升了施工效率,实现了机械化减人,最大程度降低了高塔施工安全风险,同时提高了混凝土索塔工程品质。他提出,在钢筋部品制作过程网片制造精度的智能化校核与检验,一体化智能筑塔机结构模块化及其适用性,是我们后续去进一步研究与应用的方向,这些也将进一步推动索塔建造产业技术变革和优化升级。



     5月22日,学会组织代表们考察了深中通道施工现场,登上西人工岛,观摩了沉管隧道施工和参观了沉管隧道展览馆以及参观了伶汀洋大桥东锚碇、索塔施工现场,项目负责人详细介绍了项目概况、施工进展情况、工程中的创新与亮点,并就施工工艺、质量安全、构件吊装等关键技术展开交流。


    与会代表们纷纷表示,通过此次学习考察,看到了世界级超级工程很多施工中的工艺亮点和创新点,对大国工匠们建设的机械化、智能化、数字化、信息化、自动化、精细化的高质量建设给予高度赞扬,拓展了视野,受益匪浅,并说要把深中通道建设的成功经验和好的设计理论,施工工艺和做法带回去,切实运用到工作实践中。


     本次学术交流与考察活动得到了深中通道管理中心、中交第一航务工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司的大力支持和帮助,得到了广大会员代表的积极参与,会议取得了圆满成功。