学会动态-学术研讨

受台湾铺面工程学会邀请，湖南省公路学会组团15人自2008年11月7日至16日，在陈永平团长和付宏渊副团长的带领下，经香港到达台湾中央大学，参加了“2008第八届铺面工程材料再生及利用学术研讨会”并进行技术考察，有关代表在大会上宣读交流了学术论文，在台期间与台湾高苑科技大学校长等多位高校领导及同行专家进行了技术交流。全体团员还对台湾的高速公路、山区公路以及乡村公路建设的先进经验和成果，实地进行了考察。同时对台湾的人文古迹、环境保护、公路服务区的建设以及王永庆台塑集团文化馆等进行了参观学习。

11月17日在香港期间，访问了香港英达热再生有限公司，对大型热再生设备等有了深刻的认识。在香港理工大学倪一清教授的帮助下，对青马大桥进行了参观和考察，全体团员不畏恐高危险，均经爬梯到达了青马大桥塔顶，同时对其它几座斜拉桥进行了察看。随后在香港路政署会议室听取了高级工程师王启远博士的大桥健康监测系统及大桥的安全评估报告。会后，还参观了香港理工大学结构振动试验室以及大桥健康监测实验室，认真听取了专家的讲解，对大桥的养护与管理的理念有了更深层的认识。以下为这次学术交流与技术考察的重点收获等情况的报告：

台湾在路面材料再生及利用方面取得了丰富的研究成果，且应用广泛，在台湾中央大学土木工程系召开的“2008年第八届铺面工程材料再生及利用学术研讨会”上，由美籍华人展示了再生路面材料组合特性及基础研究方面较多的成果，为路面材料的再生利用提供了理论和试验依据；台湾和大陆方面各自在应用方面均取得了可喜的成果，取得的部分经验和教训在大会上进行了交流，对提高两岸科研和技术人员在路面再生材料利用方面的合作很有帮助。付宏渊教授、查旭东教授、田仲初教授和贺国京教授代表湖南省公路学会在两个分会场上分别就道路和桥梁专题发了言，并回答了与会代表的提问。全体团员参加大会认真听取学术报告，并与台湾省的同行就感兴趣的问题进行了详尽的交流和咨询，扩大了视野，增长了见识。

台湾的南洄公路、东海岸公路（苏花公路、滨海公路）线形的确定充分考虑了适应地形的变化，能与环境协调一致，植被茂盛；边坡处理采用多种形式，如：锚杆、铁丝网加锚杆护坡等；采用半山桥形式解决危险路段的宽度问题；防止落石的封闭式通道结构形式多样；道路画线标示和弯道、坡道等指示牌非常清晰明了，且非常齐全。这些完整的设施大大减少了交通事故的发生。

60年代依靠手工作业开凿的中横公路长达三百余公里，我们考察团步行几公里，行车百余公里，惊叹台湾同胞的道桥与隧道的建设技术和工法，其能在悬崖峭壁上修建一条合理的天堑通道，部分路段行人和车流分开行驶；半山隧道，半山桥，以及合理采用了悬索桥和斜拉桥来进行接线，桥与自然融为一体，周围环境得到非常好的保护，在如此险峻的地段修建成如此宏大的工程，其中的建设工法和环境保护意识值得我们湖南当前开发湘西等地高速公路建设时学习和借鉴。

农村公路及景区盘山公路建设，线路合理，路面质量养护到位，环境保护非常好，平均1000年的古树保护措施非常合理。台湾大学的林业专业师生的实习和科研基地建设与林区保护结合非常紧密，这些产学研结合的经验值得我们大陆农村公路建设以及两型社会建设时加以学习借鉴。

1993年开始建设的雪山隧道历经13年，耗资600余亿新台币，最终在2006年6月开始运营，其全长达到了12.9公里，建设中攻克了多项难关，主要有：软弱地层以及发达的地下水系，开凿中遇到的岩石比金钢石还硬等等，花费巨资购买了10亿新台币一台的TBM开凿钻机，保证了隧道建设中的安全和提高了建设的功效。该隧道建设的设计、施工与管理方面的经验引起了部分团员的极大兴趣，特别是先进的设备和新工法要大胆的采用，许多经验值得我们在山区长大隧道以及长沙即将开建的三条过江隧道建设参考。

台湾沿途的部分桥梁，特别是梁式桥梁，在支座的水平约束以及箱梁的抗水平移动的构造和结构措施方面，都采用合理的抗震结构，这方面也引起了部分桥梁团员的极大兴趣，对比大陆四川汶川大地震中大部分震中区的梁式桥上部结构基本上被甩离了桥墩，给救援带来了不便，桥梁的抗震设计值得我们设计桥梁时加以注意和学习。

台北101层的高楼达到382米，是目前已建成的超高层建筑中世界第一高，抗风振是该高楼的最大难题和特色，本建筑在近顶楼区域大胆设计了一个近660余吨的悬吊直径5.5米的圆球抗风阻尼器，利用其摆动的动力回复特性来达到抗风振的目的，该抗风阻尼器的特点是：世界最大和最重的被动式阻尼器，也是第一个外露并可供观赏的阻尼器，悬吊风阻尼器的8根钢索，由2000根钢丝组成，风阻尼器的最大摆幅达到150厘米。

我们团员对此结构参观时产生了极大的兴趣，并购置了多本建设的专著，在抗风振方面的思想和实际结构设计值得我们高墩大跨桥梁建设中借鉴。

全体团员在台塑企业文物馆里，参观和仔细听取解说之后，一致感觉到王永庆先生，是我们创业和做人的学习楷模，值得宣传，考察团成员参观学习后，被其勤劳创业精神感动，为其大爱精神感动，为其不断创新的精神所打动。他在公司的用人准则值得我们学习和深思，值得我们在企业管理、用人制度、改革措施等方面学习借鉴。

附：王永庆，今年离开人世，享年89岁，祖籍福建安溪，1954年创办台塑公司，后成立“台塑集团”，目前台塑集团在世界化工业位居前50位，已故董事长，王永庆被誉为“台湾塑胶大王”。

通过英达公司的讲解和录像展示，使全体团员对公路的先进养护与管理有了很大的收获，即：先进的养护理念，a)预防为主，及时小修换来最大回报；b)管养分开，提高公路的养护效率；优质施工的有力保障，a)世界领先的养护设备，可以确保高效快捷的施工服务；b)优质的热再生技术，可以有效的降低养护成本，c）高效的路面管理系统。

团员不畏劳累和辛苦，在香港路政署有关工程师的带领下，详尽考察了青马大桥的紧急通道，分批爬行到达桥塔顶板，考察主缆和塔顶以及塔顶的监测设备，还对其它几座斜拉桥进行了查看。随后在路政署听取了王博士的精彩报告，香港几座大桥的健康监测以及安全评估与养护系统，包括青马大桥、汀九高架桥、汲水门桥、马湾高架桥及在建的昂船州大桥。还给每个单位送了大桥健康监测系统的光盘资料。

全体团员在香港理工大学倪教授的安排下，参观了结构振动实验室，观看了地震台所作的大桥和建筑的抗震试验录像，通过室内监示器观看了苏通长江大桥、在建的广州电视塔等巨型建筑的健康监测系统，感觉在线监测健康系统非常先进，会员们与之进行了交流，学到了一些大桥的管理思想，增长了见识。同时还就香港理工大学培养路桥建设人才的平台等进行了询问。

总之，在这次学术交流和技术考察中，内容丰富，两岸三地同行交流坦诚，港台同行接待热情大方，增长了见识。香港的桥、台湾的路和隧道等值得我们学习和借鉴，特别感谢公路学会为我们提供了这次良好的机会，期间各位团员严格执行国家对台政策，按照省公路学会精心制定的行程计划实施，圆满地完成了赴台湾学术交流和技术考察的任务，全体团员团结协作，愉快的度过了这段令人回味的美好时光，我们迎接公路大发展与建设的信心更坚定，工作将会更高效。